广州奥德赛
牛与人关系极为密切尤其在农业社会更是人类最得力的助手若是没有牛的协助也许人类社会不会进步这么快。牛的动作较缓但有毅力且耐劳苦因此牛年生的人也具有此特性不管别人怎么说或周遭如何困苦他会不在乎地以自己的步调一步一步做下去最后也会完成任务的。因为他们在做之前已经过慢慢的考虑有时考虑时间长了一些会让他人觉得动作太慢不过一旦付之行动一定连喘气和疲倦也不露地完成。
牛有“反刍”习性胃里食物要花很长时间重复咀嚼一遍又一遍使之完全消化绝不会急就章下嚥所以牛年生的人也如此一件事会在脑中反覆思考一遍又一遍要自己全盘理解之后才会作决定。不过也因为如此会在事业群中显得多虑、多问题让他人觉得想得大多。然而一旦作了决定就会勇往直前去执行任何波折都会设法克服埋首苦干。内心决定的想法会深印脑中遇到客观上的变动或来自临时的变化市场变化较没有立即应变的能力总是认为自己的决定仍然正确所以此时又显得顽固最好能在此时暂时放下自己的看法。
属牛的朋友选择汽车的时候最适合的应该是最塌实实在的：
广州奥德赛属于本田奥德赛第二代产品外型大方优雅。与广州雅阁相比前照面差不多最显著的差别是前照灯奥德赛前照灯中间有一晶莹透明的园形玻璃做远光灯罩体。前后大包围保险杠与广州雅阁相似。但奥德赛在大包围四角镶嵌了防擦装饰条与侧身装饰条配衬成一体既美观又实用。与其它许多MPV车不同它的车门是轿车用的侧拉式开门而不是面包车用的推拉式开门。因此广州本田认为它是轿车而不是MPV.
广州奥德赛共有三排座位第一、二排座位是独立式座位第三排座位是一张双人座位。第二排座位具有前后滑动功能可以向前或向后移动也可以折叠靠前。第三排座椅则可以翻折摊平收藏在地板下腾出空间放置物品。虽有三排座位可乘坐7人但第二排座位坐3个成年人会感觉比较挤迫实际上坐6个成年人就十分适合如果是儿童就另当别论了。
广州奥德赛内饰在中控台、门扶手门窗控制板镶木纹饰板有种华丽感同时座位、门内饰面料全部用绒织物。座位面料富有弹性工艺制作相当不错。略感不足的是窗框下端面的门内饰面料也用绒织物乘坐者用手开门关门常会触及这里因手汗等原因很容易弄脏弄脏了这些绒织物也不易去除污垢。
广州奥德赛的变速杆位置与毕加索轿车相似也是位于仪表板上。将地排档上移到这个位置驾驶者操纵方便同时也腾空了地面障碍物使乘客之间交流更加方便。特别指出的是停车刹闸装置在驾驶座前的下左侧与别克等美式车一样。因此从变速杆、停车刹闸装置来看奥德赛也混有欧美血缘了并非100%传统的日本车款。
广州奥德赛更多的是追求实用和乘坐舒适感。在每排座位旁边都有杯架装置。全自动前后独立控制空调系统第一排及第二排座位乘客都可以进行温度和风量调节其中调节控制顶置面板安置在第二排座位上方乘客举手可触及。第三排只有出风口。后空调采用隐藏式设计除了出风口之外看不到任何管路车厢显得简洁大方。
可能从成本方面考虑车厢顶没有开天窗音响采用单碟CD但后视镜调整、门窗开启关闭都是电动的。当泊车时后视镜会自动折合当点火时后视镜又会自动张开。方向盘上设置了音响遥控按键开关驾驶者双手不用离开方向盘就可以调控十分便捷。
广州奥德赛的发动机采用雅阁轿车的2.3升直列4缸SOHC16气门VTEC电喷汽油机。由于车的净重比雅阁轿车重200多公斤乘坐人员又多了两位相比而言动力性会比广州雅阁略差一点。奥德赛的最高速度是180公里/小时广州雅阁是190公里/小时。但由于奥德赛变速器采用4前速电子控制手动自动一体化变速器档位之间的转接也相当平滑做为常规使用动力表现也可以。所谓手动自动一体化变速器也就是自动变速器只是在D档上有＋、－位置可视情况模拟手动档的手感滋味。行车比较经济据悉百公里公路耗油仅8.4升相当不错。
广州奥德赛底盘采用轿车式底盘前后独立悬挂。由于低门槛设计重心较低加上宽边胎行驶比较平稳。但由于雅阁车的先天问题车厢的密封性一般隔音降噪方面略有缺欠当达到高速时（时速超过120公里）发动机噪声、地面噪声及风噪声仍比较明显。 (十二生肖 http:///shengxiao/)
广州奥德赛的被动安全性能包括前排座双安全气囊三点式安全带顶蓬部位及立柱采用头部碰撞缓冲材料车门内部采用冲击力吸收垫等。车身前端采用碰撞变形吸能区在发动机罩周围采用缓冲结构分散及缓冲碰撞力。在碰撞测试中正面碰撞55公里/小时、错位正面碰撞64公里/小时、侧面碰撞55公里/小时、后面碰撞50公里/小时均达得了安全标准要求。在主动安全方面标准配置有4轮防抱死制动系统带电子制动力分配系统（EBD）高位制动灯等。作为广州本田的新产品广州奥德赛排放水平达到欧洲Ⅱ标准。
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